【搶手商品】歐洲(19-20年版)：遨遊11國省錢品味遊Easy GO!超值推
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作者： 黃穎宜
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工業電腦廠 秀智能解決方案 | 台北國際電腦展 | 數位 | 聯合新聞網
2019台北國際電腦展（COMPUTEX）將於明日登場，工業電腦廠飛捷（6206）、振樺電、友通、維田、其陽、拍檔、研揚、普達、欣技、虹堡、泓格等積極參展，分別針對工業物聯網及嵌入式、智慧零售及商業、人工智慧與機器人等展出智能解決方案。飛捷推新Kiosk系統飛捷這次將與子公司羅捷系統與華捷智能一同參展COMPUTEX，今年推出全新自助Kiosk系列，因應自助服務市場高度成長趨勢，模組化設計也使其可應用於餐飲、零售、醫療等多元場域。. } }); } 此外，飛捷將與子公司華捷智能聯手推出全新AI人工智能結帳系統，透過視覺辨識偵測客戶購買的品項，是結合POS硬體於餐飲零售業使用的完整解決方案。振樺電則結合旗下KIOSK Information Systems2018熱銷產品及瑞傳科技，將在COMPUTEX 展示其整合軟硬體及維運服務的場域解網路人氣商品top10人氣商品排行榜決方案。振樺集團今年以歐洲莊園渡假村為展示主題，場域包括酒店、精品、餐飲、電影院、醫療中心以及博弈娛樂 ; 渡假村中將詮釋全系列POS產品、模組化自助服務系統Kiosk、數位看板、博弈應用的玩家追蹤及娛樂機台、以及智慧醫療的影網路人氣產品top10網路熱賣產品像手勢控制系統與醫療檢測數據匯整等解決方案。振樺集團致力於發展場域策略，配合自助服務機，於KIOSK現有K-NECT基礎上與軟體策略夥伴合作新推出遠端監控管理平台，這次並將展出監控戰情室。此外，藉由遠端監控管理平台掌控軟硬體，集團更進一步提供場域維運服務，服務能量至涵蓋全球重點區域、多元語言及時區，並支援集團內產品線如POS及相關邊緣運算省錢網友一致推薦設備。佳世達艦隊集合佳世達今年首度集結集團艦隊共十家企業，以 BenQ Intelligent Qube「智慧魔術方塊」為主題，包含明基、佳世達、友通、其陽、拍檔、益欣、八維智能、維田、明泰及眾福等，展示多元創新智能產品。
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
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