【限時商品】睡不著覺的小海維曼便宜
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★本書原著是十九世紀德國暢銷作家狄奧多．史篤姆最經典的兒童故事。
比價★德國最受喜愛的兒童故事之一，最棒的睡前故事！
暢銷產品★一本送給世上孩子的溫馨圖畫書，充滿天馬行空的想像力。
★當孩子們睡不著時，就打開這本書和小海維曼一同享受神祕的夜晚。
★水彩與鉛筆共織一幅幅溫暖柔美的畫作，賦予經典故事新的生命。
海維曼是一位喜歡待在搖籃床裡的小男孩，他最喜歡媽媽在夜裡搖著他的搖籃床了！有一天晚上，睡不著覺的小海維曼想叫醒媽媽，但媽媽早就已經入睡了。於是，精力充沛的小海維曼舉高自己小小的腿當作桅杆，用他小小的腳趾夾著睡衣、撐開當作風帆，他的身體越來越輕，搖籃床開始緩緩動了起來，沒想到，他居然就這樣乘著搖籃床飄到了空中！這一切都被玻璃窗外的慈祥老月亮看見了！維曼在老月亮的陪伴之下，開始了一場夜間冒險之旅！
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睡不著的小海維曼和大多數的孩子一樣，對這個世界充滿著無限的好奇，總是體力充沛，也常常在深夜的時候還不想上床睡覺，不甘願就這樣閉上雙眼，他還想要用更多時間去探索這個新奇的世界。您的孩子是否也像故事中的男主角，在夜晚時不想睡覺呢？當孩子們睡不著的時候，不妨打開這本童書，和故事中的小海維曼一同享受神祕的夜晚！
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熱賣商品總編評介
熱門產品1.畫風評介：
全書運用鉛筆與水彩交融成一幅幅柔美的畫作，繪者以溫暖筆觸畫出夜晚寧靜柔和的感覺，讀者可以很自然地進入這個天馬行空、神秘奇幻的世界。繪者特別使用明亮的色彩描繪黑夜中的老月亮與黎明前的太陽，與整體色調形成對比，讀者可以在賞圖的過程中明顯感受到他們散發出來的那股強烈光芒。
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2.故事評介：
本書大量運用擬人手法，月亮和太陽會說話，沒有生命的物體彷彿都活了過來，擁有自己的個性，能感受到濃濃的童趣。許多孩子的成長過程都會經歷小海維曼這樣的時期，不能安定下來、對世界充滿好奇，夜裡不睡覺的孩子往往也是讓父母最頭疼的，作者反而以不同的觀點寫出孩子的內心世界，可以感受到他對孩子滿滿的愛意。
3.總評：
網友開箱介紹作者藉由小海維曼的故事描繪出孩子們天生充滿好奇的心，但並不去批評或是限制，反而是自由自在地揮灑，讓讀者能一同享受毫無壓力的溫暖夜晚。繪者的細緻畫風賦予這個經典故事新的生命，精采故事與充滿想像力的畫作相輔相成，不知不覺便會沈浸當中。
＊適讀年齡：4至6歲親子共讀；7歲以上自己閱讀
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戰利品
商品訊息簡述:
作者： 狄奧多．史篤姆
新功能介紹- 原文作者： Theodor Storm
- 譯者： 林劭容
- 繪者： 塔特雅娜．霍普特曼(Tatjana Hauptmann)
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2017/11/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
挑戰Youbike！ 星國「電動滑板車」進駐台大
共享經濟一直是這幾年的趨勢，不過oBike在台灣產生許多亂象最後撤出台灣，現在又有一個新加坡的共享電動滑板車業者打算進駐台灣，選在台大的校園，未來會開放使用，而學生說，確實現在用Youbike在校園移動，停車不方便，如果價錢合理會考慮使用。
校園門口，擺出一整排的電動滑板車，讓路過的學生忍不住停下來看看到底是什麼。
記者葉韋辰：「新加坡電動滑板車業者也打算進駐台大校園，只要使用手機App就可以直接進行租借。」
模式類似過往的無樁共享單車oBike，但主要是進入校園騎乘，在各教學大樓之間來回移動，號稱時速最高30公里，電力可以持續45公里，租金10元起跳，每分鐘再四元，如果用半小時就要130，對照現在台大生常用的Youbik團購熱門商品網拍熱門商品e則是只要5元。
學生：「偏電動性可能比較方便或是更省力這樣，我覺得要看一下付費的方式，如果是合理的價錢我覺得是可以的，畢竟腳踏車停放比較麻煩，可能滑板車會比較好收，如果他有月票的話會考慮一下。」
這家新加坡共享電動車業者，觸角已經進入馬拉西亞和南澳洲，現在來到台灣。
不過上一個從新加坡落地的共享單車oBike，則是已經退出營運，但不止被沒收的車輛堆在雙北的保管場，也有民眾上鎖或是帶回家，當成自用腳踏車，共享運具創造便利，同時也可能造成亂象。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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