【CP值爆表】心心相印有聲書第2輯：意識探險的12個練習 Bonding Hearts(6片CD)-哪裡買便宜?
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這些看似神奇的意識轉變，你我每一天每一個時刻都在發生，從「擴展自我」、「建立內在空間」，透過「超時空接觸」的過程，了解自己和心靈的共振連結，直到「心靈覺醒」，不知不覺的，自我限制鬆開了，在心靈大海優游的時刻，得以遇見遺落多時或被冷漠忽略的其他自己，像是再次和老友久別重逢，喜悅之情無以言說。
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作者： 陳嘉珍
新功能介紹- 出版社：賽斯文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/04/05
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
殺手長相曝光！沙鹿掃射前 搭小黃市區租車
台中沙鹿茶館槍擊案，槍手陳威廷犯案前動線曝光。開槍前一天下午1點，他獨自一人穿白上衣，黑色套裝運動服，全身上下只拿著一個手提袋，搭計程車到租車行，用真實身分租借一輛白色轎車人氣商品團購，隔天中午就載著16歲少年殺手，一起到茶館開槍，犯案前陳威廷搭車的身影全都錄下，他行色匆匆，懷疑當時可能已經有槍在他身上。
26歲槍手陳威廷，行兇前畫面曝光，沙鹿槍擊案前天，5月17日下午1點53分，一輛小黃停在台灣大道四段的租車行，後座車門打開，陳威廷理平頭穿著白T恤，黑色運動外套和長褲，白球鞋一派輕鬆，右手提著牛皮紙袋，這時是否已經裝了行兇的短槍，不得而知，但袋子大小可以確定，長槍不在他身上。
他下車後動作迅速，完全沒有耽擱，直接往租車行走進去，20分鐘後，一輛白色轎車開出來，就是被槍案當天，被燒毀的第一輛犯案車輛，26歲陳威廷，在犯案前一天，下午兩點20分，用真實身分租借白色轎車，隔一天中午，16歲少年槍手李姓男子，一同開槍犯案。
警方：「(兇嫌)跟承租人是同一人。」
犯案前搭小黃，獨自現身租車行，犯案後兩名槍手，又立刻搭乘大眾運輸工具，一路往北移動，又南下到處疑點，難道是故意要搞混警方，或是要移動到指定地點，把隨身帶著的長短槍，趕快交付出去嗎？
檢警調查，16歲李姓槍手沒有刑事前科紀錄，懷疑可能是被幕後主使人，教唆來犯案頂罪，畢竟法律保護少年，不能判死刑，無期徒刑也不能超過7年，如果有悔過實據，還能申請假釋。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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